Assetto Corsa - Japanese Pack PC - DLC

Pobierz natychmiast dzięki CDKeys.com

Informacje o Assetto Corsa - Japanese Pack

• Mazda MX-5 2016 i MX-5 CUP - Mazda MX-5 Miata jest znana jako wysoce wydajna platforma wyścigowa; jest znana jako najlepiej sprzedający się roadster na świecie, a niektórzy nawet twierdzą, że model ten jest najczęściej ściganym samochodem na świecie. Mazda wydaje się zgadzać z tym stwierdzeniem, więc od 2016 roku na całym świecie będzie istniało wiele serii Mazda Global MX-5 Cup, wszystkie wykorzystujące ten sam model czwartej generacji.
• Mazda RX-7 Spirit R - RX-7 trzeciej generacji, po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1991 roku, ma szczególnie charakterystyczny wygląd zewnętrzny. Jej lekki, kompaktowy i wysokowydajny silnik rotacyjny pozwala kierowcy poczuć wyjątkową przyjemność z jazdy. Uosabiając ducha samochodów sportowych Mazdy, model RX-7 zdobył popularność wśród klientów od momentu premiery w 1978 roku. Produkcja ostatniego modelu RX-7 (FD-3S) zakończyła się w sierpniu 2002 roku.
• Seria Spirit R jest dostępna w trzech modelach: Type-A, dwumiejscowy z pięciobiegową manualną skrzynią biegów; Type-B, czteromiejscowy z pięciobiegową manualną skrzynią biegów; oraz Type-C, czteromiejscowy z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wszystkie trzy modele są wyposażone we wspólne elementy wewnętrzne i zewnętrzne, takie jak 17-calowe koła wyprodukowane przez BBS, czerwone zaciski hamulcowe i panele wewnętrzne ze specjalną miękką powłoką, podczas gdy każdy model ma charakterystyczne wyposażenie, aby odróżnić się od innych. Type-A Spirit R to dwumiejscowy model wyposażony w ekskluzywne czerwone fotele kubełkowe Recaro. Te lekkie fotele zmniejszają całkowitą masę podwozia pojazdu o około 10 kg. Skuteczność hamowania została zwiększona dzięki zastosowaniu dużych nawiercanych wentylowanych hamulców tarczowych dla wszystkich czterech kół i przewodów hamulcowych z siatki nierdzewnej o wysokiej sztywności. Model Type-A Spirit R jest najlepszym modelem RX-7, szczycącym się najlepszymi właściwościami jezdnymi w swojej historii.
• Nissan 370Z NISMO 2016 - Choć od premiery oryginalnego modelu 240Z minęło już 45 lat, jego wpływ na świat samochodów sportowych i design obecnej generacji 370Z Coupé pozostaje silny. Kultowy kształt, powstały z połączenia krótkiego rozstawu osi, szerokiego rozstawu kół, nisko położonego środka ciężkości i płynnej sylwetki, jest dziś tak samo rozpoznawalny, jak w 1970 roku.
• Oprócz inspirowanego wyścigami aerodynamicznego nadwozia i zorientowanego na kierowcę wnętrza w stylu kokpitu, sednem NISMO są przede wszystkim osiągi. W tym celu 370Z NISMO wyposażono w potężny, 350-konny silnik DOHC V6 o pojemności 3,7 litra z systemem VVEL (Variable Valve Event and Lift Control). Zwiększona moc silnika i przyspieszenie 370Z NISMO są zapewnione dzięki zastosowaniu ekskluzywnego układu wydechowego w konfiguracji H i tuningu tłumika, a także zoptymalizowanej kalibracji ECM (modułu sterującego silnika), co pomaga uzyskać 18 koni mechanicznych więcej niż w standardowym 370Z. Moment obrotowy wynosi 276 lb-ft.
• Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec - W 1999 roku wprowadzono na rynek nowy model Skyline R34 GT-R z bogatą historią i godną pozazdroszczenia reputacją. Będąc "super-ewolucją" modelu, który zastąpił, R34 GT-R jest bardziej zaawansowany pod każdym względem. Jego nadwozie jest sztywniejsze, a pakiet aerodynamiczny jest jeszcze bardziej dopracowany, a specyfikacja V obejmuje przednie i tylne dyfuzory z włókna węglowego pod samochodem oraz dwuskrzydłową regulowaną folię aerodynamiczną na pokrywie bagażnika. Wśród wielu udoskonaleń technicznych pod maską znajdują się podwójne ceramiczne turbosprężarki z chłodzeniem międzystopniowym, które skutecznie eliminują opóźnienie turbodoładowania. Większy jest również moment obrotowy i lepsze dostarczanie mocy.
• Sześciobiegowa skrzynia biegów Getrag przenosi moc silnika na koła. Ulepszenia zostały wprowadzone do systemu napędu na cztery koła ATTESA, który posiada E-TS, czyli Electronic Torque Split. Zapewnia to kierowcy rozrywkę, jaką daje samochód z napędem na tylne koła w 100%, wraz z trakcją i bezpieczeństwem systemu napędu na cztery koła 50:50, gdy wymagają tego warunki. Jest to dodatkowo wspierane przez "inteligentny" elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Udoskonalenia systemu sterowania tylnymi kołami Super HICAS obejmują elektroniczny system kontroli odchylenia ze sprzężeniem zwrotnym, zapewniający jeszcze bardziej precyzyjną kontrolę tylnych kół w ekstremalnych sytuacjach.
• Szybsza reakcja turbosprężarki została osiągnięta dzięki zastosowaniu nowych turbosprężarek. Moc przenoszona jest przez nową sześciobiegową skrzynię biegów Getrag o zbliżonym przełożeniu. Podstawowy silnik pochodzi sprzed około dziewięciu lat i został po raz pierwszy opracowany do zastosowań wyścigowych. W specyfikacji wyścigowej silnik osiąga moc 507 KM.
• Toyota AE86 - generacja AE86 Toyoty Sprinter Trueno to małe, lekkie coupe lub hatchback wprowadzone przez Toyotę w 1983 roku. W klasycznym kodzie Toyoty "A" oznacza silnik, który pojawił się w samochodzie (seria 4A), "E" oznacza Corollę, "8" oznacza piątą generację (seria E80), podczas gdy "6" oznacza odmianę w ramach tej generacji. Nawet po zaprzestaniu produkcji samochodu w 1987 roku, wiele prywatnych zespołów nadal ścigało się AE86 i nadal jest to popularny wybór do rajdów i wyścigów klubowych. Częścią ciągłej atrakcyjności AE86 w sportach motorowych jest jego tylny napęd, funkcja niedostępna w większości nowych lekkich coupe.
• Toyota Supra MK IV - W 1979 r. 2,6-litrowy sześciocylindrowy silnik rzędowy Supry był pierwszym silnikiem produkcyjnym Toyoty wyposażonym w elektroniczny wtrysk paliwa. Supra była dostępna zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów i była standardowo wyposażona w niezależne zawieszenie na 4 koła i hamulce tarczowe na 4 koła. Z wyjątkiem drobnych aktualizacji stylizacji, kolejna poważna zmiana nastąpiła w 1993 roku, kiedy Supra wkroczyła do świata supersamochodów. Dostępna zarówno w wersji z turbodoładowaniem, jak i bez, nowa Supra stanowiła radykalne odejście od dawnych Supr. Osiągi były teraz najważniejsze, a do tego zastosowano wiele środków zmniejszających masę - Toyota posunęła się do tego, że wyposażyła pojazd w puste włókna dywanowe i wydrążyła tylny spojler (opcjonalny w modelach turbo).
• Model Turbo został okrzyknięty przez wszystkie najważniejsze magazyny prawdziwym światowym liderem. Dzięki mocy 280 KM pojazd był w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w mniej niż 5 sekund i osiągał ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 250 km/h. Był to najwyższy poziom osiągów i największe zaangażowanie w osiągi, jakie Toyota kiedykolwiek umieściła w jednym pojeździe.

Jakie są wymagania systemowe?