Assetto Corsa - Japanese Pack PC - DLC

Direct downloaden met CDKeys.com

Over Assetto Corsa - Japans Pack

• Mazda MX-5 2016 en MX-5 CUP - De Mazda MX-5 Miata staat bekend als een zeer capabel raceplatform; hij staat bekend als de bestverkochte roadster ter wereld, en sommigen beweren zelfs dat dit model de meest op de weg geracete auto ter wereld is. Mazda lijkt het daarmee eens te zijn, dus vanaf 2016 zullen er meerdere Mazda Global MX-5 Cup series over de hele wereld zijn, die allemaal gebruik maken van hetzelfde model van de 4e generatie.
• Mazda RX-7 Spirit R - De RX-7 van de derde generatie, voor het eerst gelanceerd in 1991, heeft een bijzonder karakteristiek exterieurdesign. Zijn lichte, compacte en krachtige rotatiemotor laat de bestuurder toe om zijn superieur rijplezier te voelen. De RX-7, de belichaming van Mazda's geest van sportwagens, verwierf sinds zijn lancering in 1978 populariteit bij de klanten. De productie van het laatste RX-7 model (FD-3S) liep ten einde in augustus 2002.
• De Spirit R-serie is verkrijgbaar in drie modellen: de Type-A, een tweezitter met een handgeschakelde vijfversnellingsbak; de Type-B, een vierzitter met een handgeschakelde vijfversnellingsbak; en de Type-C, een vierzitter met een automatische vierversnellingsbak. Alle drie de modellen zijn uitgerust met gemeenschappelijke interieur- en uiterlijke kenmerken, zoals BBS-gefabriceerde 17-inchwielen, rode remklauwen en interieurpanelen met een speciale zachte coating, terwijl elk model zich onderscheidt van de andere door een opvallende uitrusting. De Type-A Spirit R is een tweezitsmodel dat is uitgerust met door Recaro-gefabriceerde exclusieve rode kuipstoelen. Deze lichtgewicht stoelen verminderen het totale gewicht van het chassis van de auto met ongeveer 10 kg. De remprestaties zijn verbeterd door het gebruik van grote, geventileerde schijfremmen voor alle vier de wielen en roestvrijstalen remslangen met hoge stijfheid. Het Type-A Spirit R-model is de ultieme RX-7, met de meest uitmuntende rijprestaties uit zijn geschiedenis.
• Nissan 370Z NISMO 2016 - Hoewel het inmiddels 45 jaar geleden is dat de originele 240Z zijn intrede deed, blijft zijn invloed sterk aanwezig in de sportwagenwereld en in het design van de huidige generatie 370Z Coupé. De iconische vorm, gevormd door de combinatie van een korte wielbasis, brede spoorbreedte, laag zwaartepunt en een vloeiend silhouet, is vandaag de dag nog net zo direct herkenbaar als in 1970.
• Meer nog dan de op de racerij geïnspireerde aerodynamische carrosserie en het op de bestuurder gerichte interieur in cockpitstijl, draait het bij de NISMO in de kern allemaal om prestaties. Daartoe is de 370Z NISMO voorzien van een krachtige 3,7-liter DOHC V6-motor met 350 pk en variabele klepbediening en hefregeling (VVEL). Het verbeterde motorvermogen en de verbeterde acceleratie van de 370Z NISMO worden geleverd door het gebruik van een exclusief H-geconfigureerd uitlaatsysteemontwerp en uitlaatdemperafstelling, samen met geoptimaliseerde ECM-kalibratie (Engine Control Module), om te helpen 18 pk meer te creëren dan een standaard 370Z. Het koppel wordt geschat op 276 lb-ft.
• Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec - In 1999 werd de nieuwe Skyline R34 GT-R geïntroduceerd, met een rijke geschiedenis achter zich en een benijdenswaardige reputatie om waar te maken. Als 'super-evolutie' van het model dat hij verving, is de R34 GT-R in elk opzicht geavanceerder. De carrosserie is stijver en het aërodynamische pakket is verder verfijnd, en de V-spec heeft voor en achter diffusors van koolstofvezel onder de auto, en een verstelbare aerofoil met dubbele vleugels op het kofferdeksel. Een van de vele technische verfijningen onder de motorkap zijn de dubbele keramische intergekoelde turboladers, die het turbogat effectief elimineren. Er is ook meer koppel en een betere vermogensafgifte.
• Een Getrag zesversnellingsbak brengt het motorvermogen over op de wielen. Er zijn verbeteringen aangebracht aan het ATTESA-vierwielaandrijvingssysteem, dat is uitgerust met E-TS, of Electronic Torque Split. Dit biedt de bestuurder het entertainment van een 100% achterwielaangedreven auto, samen met de tractie en veiligheid van een 50:50 vierwielaandrijving wanneer de omstandigheden daarom vragen. Dit wordt verder ondersteund door een 'intelligent' elektronisch sperdifferentieel. Verfijningen aan het Super HICAS-achterwielstuursysteem omvatten een elektronisch yaw-rate Feedback Control-systeem voor een nog nauwkeurigere regeling van de achterwielen in extreme situaties.
• Een snellere turbo-respons werd bereikt door het gebruik van nieuwe turboladers. Het vermogen wordt toegevoerd via een nieuwe Getrag-versnellingsbak met zes versnellingen en een korte overbrengingsverhouding. De basismotor gaat zo'n negen jaar terug in de tijd en werd voor het eerst ontwikkeld voor racetoepassingen. In race-uitvoering levert de motor met gemak meer dan 507 pk.
• Toyota AE86 - De AE86 generatie van de Toyota Sprinter Trueno is een kleine, lichtgewicht coupé of hatchback geïntroduceerd door Toyota in 1983. In klassieke Toyota-code staat de 'A' voor de motor die in de auto kwam (4A-serie), 'E' voor de Corolla, '8' voor de vijfde generatie (E80-serie), terwijl '6' staat voor de variatie binnen deze generatie. Zelfs nadat de productie van de auto in 1987 werd stopgezet, bleven veel privéteams met de AE86 racen, en hij is vandaag de dag nog steeds een populaire keuze voor rally's en clubraces. Een deel van de aantrekkingskracht van de AE86 voor de autosport is zijn achterwielaandrijving, een kenmerk dat niet beschikbaar is in de meeste nieuwe lichtgewicht coupés.
• Toyota Supra MK IV - In 1979 was de 2,6-liter zescilinder-in-lijn motor van de Supra de eerste Toyota productiemotor die werd uitgerust met elektronische brandstofinjectie. De Supra was beschikbaar met zowel handgeschakelde als automatische transmissie, en werd standaard geleverd met vierwielonafhankelijke ophanging en vierwiel schijfremmen. Met uitzondering van kleine styling updates, vond de volgende grote verandering plaats in 1993, toen de Supra het rijk van de supercars betrad. De nieuwe Supra, beschikbaar in zowel turbo als non-turbo uitvoering, was een radicaal verschil met de Supras van vroeger. Prestaties stonden nu voorop, en er werden veel gewichtsbesparende maatregelen toegepast - Toyota ging zelfs zo ver dat de auto werd uitgerust met holle tapijtvezels en dat de achterspoiler (optioneel op de turbomodellen) hol werd gemaakt.
• Het Turbomodel werd door alle belangrijke tijdschriften geprezen als een echte wereldtopper. Met 280 pk kon de auto in minder dan 5 seconden van 0-100 km/u sprinten en haalde hij een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. Dit was het hoogste prestatieniveau en de sterkste prestatieverbintenis die Toyota ooit in een auto had gelegd...

Wat zijn de systeemvereisten?