Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack PC - DLC

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À propos d'Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack PC - DLC

• Le Pack de célébration du 70e anniversaire de Ferrari présente sept voitures emblématiques, dont l'une a été choisie par notre communauté.
• Les joueurs ont voté par milliers : arrivée en tête avec plus de 15% du total des votes, nous sommes heureux d'annoncer que la SF70H, la seizième voiture produite par Ferrari pour participer au championnat du monde de F1, a été incluse dans le Pack Célébration du 70ème anniversaire de Ferrari.
• Le pack dans son ensemble comprendra une sélection de sept des voitures les plus emblématiques jamais produites par le constructeur automobile italien au cours de sa glorieuse histoire, qui vient s'ajouter à l'incroyable gamme de modèles Ferrari déjà disponibles dans la simulation.
• Le pack Ferrari 70e anniversaire introduira les modèles suivants : MY 1962 250 GTO, MY 1967 330 P4, MY 1967 312/67, MY 1984 GTO, MY 2004 F2004, MY 2017 812 Superfast et MY 2017 SF70H.
• Ferrari 250 GTO - Le modèle 250 GTO était l'apogée du développement de la série 250 GT sous forme de compétition, tout en restant une voiture de route. Elle a fait ses débuts publics lors de la conférence de presse annuelle d'avant-saison de Ferrari en janvier 1962, et était le seul modèle à moteur avant exposé, ses homologues monoposto et de course sportive ayant tous une configuration à moteur central.
• La 250 GTO était l'expression ultime de la Ferrari 250 GT. Elle était aussi à l'aise sur la route que sur le circuit - peut-être la dernière voiture à double usage route/course produite - et a acquis un statut légendaire parmi les aficionados de la marque. Avec une production relativement limitée de trente-six voitures, et avec de nombreux exemples produits ayant un grand pedigree de course, elle est devenue l'une des icônes de l'histoire de la production de Ferrari, avec une position vénérée dans les cercles de collectionneurs.
• Ferrari 312/67 - La Scuderia Ferrari a débuté le championnat 1967 avec la 312/67. Les meilleurs résultats de la Scuderia ont été obtenus par le Néo-Zélandais Chris Amon, qui est monté sur la troisième marche du podium à trois reprises.
• Ferrari 330 P4 - D'un style très similaire à celui de la 330 P3, ce modèle est équipé d'un moteur V12 radicalement redessiné par Franco Rocchi. La modification la plus évidente est l'introduction d'une culasse à trois soupapes - deux d'admission et une d'échappement.
• L'alimentation en carburant est assurée par un système d'injection Lucas. Le châssis est légèrement plus court que celui de la 330 P3 et la nouvelle suspension améliore la tenue de route. La voiture a remporté de nombreuses courses et a gagné sa place dans les livres d'histoire après un mémorable 1-2-3 à Daytona.
• Ferrari GTO - Annoncée par Enzo Ferrari en septembre 1983 et dévoilée au salon de l'automobile de Genève en mars 1984, la GTO (également connue officieusement sous le préfixe 288) a déclenché une vague d'enthousiasme. Le nom légendaire, le style époustouflant signé Pininfarina, le moteur à la puissance apparemment inépuisable (2,8 litres et 8 cylindres) et l'utilisation généralisée de matériaux composites font de la GTO ce qui se rapproche le plus d'une voiture de course.
• Pour répondre à la demande des clients, 272 exemplaires ont été construits au lieu des 200 prévus : tous ont été vendus avant le début de la production.
• L'appellation 288 fait référence à la cylindrée totale du moteur et au nombre de cylindres, 2,8 litres avec 8 cylindres. Évidemment, le nom du modèle "GTO" était une touche rétro faisant référence à la légendaire 250 GTO du début des années 60, dont elle se voulait le successeur spirituel dans les courses GT.
• Ferrari F2004 - L'année 2004, saison record pour Ferrari, a connu un second acte avec le championnat 2004 : sur les 18 GP, la Scuderia a remporté 15 courses (13 par Schumacher, 2 par Barrichello), 8 victoires en une-deux, 12 pole positions pour un total de 262 points au championnat des constructeurs. Dès le mois d'août, Ferrari a archivé les dossiers du championnat : au GP de Hongrie, la Scuderia a remporté le titre des constructeurs - le 14e de son histoire - grâce à un doublé, tandis que Schumacher a gagné son cinquième titre consécutif, le septième de sa carrière, en Belgique, sur le même circuit où il a fait ses débuts en 1991.
• La saison est également entrée dans l'histoire grâce à l'une des monoplaces les plus compétitives jamais construites : la F2004, équipée du nouveau moteur baptisé 053, un 10 cylindres de 865 ch à 18 300 tr/min, qui a dépassé toutes les attentes en termes de performances et de fiabilité, y compris en ce qui concerne le nouveau défi imposé par le règlement, qui visait à réduire les coûts : un moteur par week-end de course, avec une durée de vie moyenne de 800 au lieu de 350 kilomètres.
• Ferrari812 Superfast - Ferrari a choisi la 87e édition du Salon international de l'automobile de Genève pour présenter en première mondiale la nouvelle berlinette 12 cylindres, la 812 Superfast, la Ferrari la plus puissante et la plus rapide de l'histoire de la marque. Cette nouvelle voiture présente non seulement une pléthore de caractéristiques innovantes, mais elle revêt également une importance particulière puisque la série V12 a marqué le début officiel de la glorieuse histoire du cheval cabré en 1947, il y a 70 ans.
• La 812 Superfast inaugure donc une nouvelle ère dans l'histoire des 12 cylindres Ferrari, en s'appuyant sur les héritages inestimables de la F12berlinetta et de la F12tdf. Elle est destinée aux clients qui exigent la Ferrari la plus puissante et la plus exclusive de la gamme : une voiture de sport sans compromis qui offrira une conduite exaltante sur route et sur circuit, tout en étant suffisamment confortable pour permettre à ses propriétaires d'en profiter pleinement.
• Ferrari SF70H - La 63e monoplace conçue et construite par la Scuderia Ferrari pour participer au championnat 2017 est née d'un changement de réglementation sans précédent dans cette catégorie de sport automobile. Par le passé, les règlements allaient généralement dans le sens d'un ralentissement des voitures. Cependant, en 2017, les changements de règles sont allés dans la direction opposée, ce qui signifie que les voitures peuvent avoir plus de force aérodynamique et plus d'adhérence mécanique.
• Il existe plusieurs différences entre le projet 668 et les Ferrari du passé récent : le nez allongé et l'aile en forme de flèche sont une conséquence de la réglementation, tout comme l'aileron évident sur le couvercle du moteur et les appendices aérodynamiques plus complexes devant les prises d'air sur les poutrelles latérales.
• La disposition de certains composants mécaniques de l'unité de puissance hybride a été revue, tandis que d'autres zones conservent une disposition similaire à celle de la voiture de 2016.

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