Assetto Corsa - Japanese Pack PC - DLC

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Acerca de Assetto Corsa - Pack japonés

• Mazda MX-5 2016 y MX-5 CUP - El Mazda MX-5 Miata es famoso por ser una plataforma de competición muy capaz; se le conoce como el roadster más vendido del mundo, y algunos incluso afirman que este modelo es el coche que más veces ha corrido en todo el mundo. Mazda parece estar de acuerdo, por lo que a partir de 2016 habrá varias series de la Copa Mazda Global MX-5 en todo el mundo, todas ellas con el mismo modelo de 4ª generación.
• Mazda RX-7 Spirit R - El RX-7 de tercera generación, lanzado por primera vez en 1991, tiene un diseño exterior especialmente distintivo. Su motor rotativo ligero, compacto y de gran potencia permite al conductor sentir su magnífico placer de conducción. Epítome del espíritu deportivo de Mazda, el RX-7 ganó popularidad entre los clientes desde su lanzamiento en 1978. La producción del último modelo del RX-7 (FD-3S) finalizó en agosto de 2002.
• La serie Spirit R está disponible en tres modelos: el Type-A, un biplaza con transmisión manual de cinco velocidades; el Type-B, un cuatro plazas con transmisión manual de cinco velocidades; y el Type-C, un cuatro plazas con transmisión automática de cuatro velocidades. Los tres modelos están equipados con elementos interiores y exteriores comunes, como las llantas de 17 pulgadas fabricadas por BBS, las pinzas de freno rojas y los paneles interiores con un revestimiento suave especial, mientras que cada modelo luce un equipamiento distintivo para diferenciarse de los demás. El Type-A Spirit R es un modelo biplaza equipado con asientos integrales rojos exclusivos fabricados por Recaro. Estos ligeros asientos reducen el peso total del chasis del vehículo en aproximadamente 10 kg. Las prestaciones de frenado se mejoran mediante el uso de frenos de disco ventilados perforados de gran tamaño para las cuatro ruedas y latiguillos de freno de malla inoxidable de alta rigidez. El modelo Type-A Spirit R es el RX-7 definitivo, con las prestaciones de conducción más sobresalientes de su historia.
• Nissan 370Z NISMO 2016 - Aunque ya han pasado 45 años desde la llegada del 240Z original, su influencia sigue siendo fuerte en el mundo de los deportivos y en el diseño de la actual generación del 370Z Coupé. La forma icónica, formada por la combinación de una batalla corta, vías anchas, centro de gravedad bajo y una silueta fluida, es tan reconocible al instante hoy como lo era en 1970.
• Más allá de la carrocería aerodinámica inspirada en las carreras y el interior de estilo cockpit orientado al conductor, la esencia del NISMO son las prestaciones. Para ello, el 370Z NISMO incluye un potente motor V6 DOHC de 3,7 litros y 350 CV con Control Variable de Evolución y Elevación de Válvulas (VVEL). La potencia y aceleración mejoradas del 370Z NISMO se consiguen mediante el uso de un exclusivo sistema de escape configurado en H y el ajuste del silenciador, junto con la calibración optimizada del ECM (módulo de control del motor), para ayudar a crear 18 CV más que un 370Z estándar. El par motor es de 276 lb-pie.
• Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec - En 1999 se presentó el nuevo Skyline R34 GT-R, con una gran historia a sus espaldas y una reputación envidiable. El R34 GT-R, una "superevolución" del modelo al que sustituyó, es más avanzado en todos los aspectos. Su carrocería es más rígida y su paquete aerodinámico se ha perfeccionado aún más. La especificación V incorpora difusores delanteros y traseros de fibra de carbono bajo el coche y un perfil aerodinámico ajustable de doble ala en la tapa del maletero. Entre los numerosos refinamientos técnicos bajo el capó se encuentran dos turbocompresores cerámicos intercooler, que eliminan eficazmente el retardo del turbo. También hay más par y mejor entrega de potencia.
• Una transmisión Getrag de seis velocidades transmite la potencia del motor a las ruedas. Se han introducido mejoras en el sistema de tracción a las cuatro ruedas ATTESA, que incorpora E-TS, o Electronic Torque Split. Esto proporciona al conductor el entretenimiento de un coche 100% de tracción trasera, junto con la tracción y la seguridad de un sistema de tracción a las cuatro ruedas 50:50 cuando las condiciones lo exigen. Además, está respaldado por un diferencial electrónico de deslizamiento limitado "inteligente". Las mejoras del sistema de dirección trasera Super HICAS incluyen un sistema electrónico de control de la velocidad de guiñada para un control aún más preciso de las ruedas traseras en situaciones extremas.
• Se ha conseguido una respuesta más rápida del turbo mediante el uso de nuevos turbocompresores. La potencia se transmite a través de una nueva caja de cambios Getrag de seis velocidades y relación cerrada. El motor básico data de hace unos nueve años y se desarrolló por primera vez para aplicaciones de competición. En especificaciones de competición, el motor rinde cómodamente más de 507 CV.
• Toyota AE86 - La generación AE86 del Toyota Sprinter Trueno es un pequeño y ligero coupé o utilitario presentado por Toyota en 1983. En el código clásico de Toyota, la "A" representa el motor que venía en el coche (serie 4A), la "E" representa el Corolla, la "8" representa la quinta generación (serie E80), mientras que la "6" representa la variación dentro de esta generación. Incluso después de que se interrumpiera la producción del coche en 1987, muchos equipos privados siguieron compitiendo con el AE86, y hoy en día sigue siendo una opción popular para los rallyes y las carreras de clubes. Parte del atractivo del AE86 para los deportes de motor es su configuración de tracción trasera, una característica no disponible en la mayoría de los nuevos coupés ligeros.
• Toyota Supra MK IV - En 1979, el motor de 2,6 litros y seis cilindros en línea del Supra fue el primer motor de producción de Toyota equipado con inyección electrónica de combustible. El Supra estaba disponible con transmisión manual y automática, y venía de serie con suspensión independiente en las 4 ruedas y frenos de disco en las 4 ruedas. Con la excepción de pequeñas actualizaciones de estilo, el siguiente cambio importante se produjo en 1993, cuando el Supra entró en el reino de los supercoches. Disponible con y sin turbo, el nuevo Supra suponía un cambio radical respecto a los Supra de antaño. Las prestaciones se convirtieron en el objetivo principal y se adoptaron numerosas medidas para reducir el peso: Toyota llegó incluso a equipar el vehículo con alfombrillas de fibra hueca y hacer hueco el alerón trasero (opcional en los modelos turbo)...
• El modelo Turbo fue aclamado por todas las revistas importantes como un auténtico campeón del mundo. Con 280 CV, el vehículo era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente. Se trataba del mayor nivel de prestaciones y el mayor compromiso con el rendimiento que Toyota había puesto nunca en un vehículo...

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